Chắc hẳn bất kì người lái xe nào cũng sợ tình huống gặp phải đinh tặc. Với tình trạng rải đinh hoành hành như hiện nay, sức khỏe, tinh thần cũng như tiền bạc của người đi xe ngày càng bị đe dọa nghiêm trọng. Thấu hiểu điều đó, nhiều hãng xe đã sản xuất ra loại lốp đặc ruột. Lốp đặc ruột có thể chống lại bất kì vật nhọn nào từ đinh, mảnh chai đến kim tiêm mà không cần vá. Vậy loại lốp này có gì đặc biệt? Hãy cùng tìm hiểu với Chuyện xe nhé!
Lốp đặc ruột có cấu tạo như thế nào
Lốp đặc ruột là phát minh của người Hàn Quốc, cụ thể là công ty Inota. Inota đã có nhà máy tại Việt Nam, doanh nghiệp hứa hẹn sẽ luôn cung cấp những sản phẩm tốt nhất cho xe máy, xe tay ga, xe đạp và cả xe đạp điện. Lốp đặc ruột của Inota đã được cấp bằng sáng chế và sở hữu trí tuệ, được độc quyền sản xuất và phân phối trên toàn thế giới.
Không giống như các loại lốp thông thường, lốp đặc ruột được đúc cao su đặc bên trong. Do đó, ta không cần bơm hơi cho lốp trong suốt quá trình sử dụng. Cũng nhờ đặc điểm này nên ta không sợ lốp bị xẹp, thủng hoặc nổ khi cán phải vật nhọn. Ngoài ra, lốp còn thích hợp với mọi loại địa hình cũng như thời tiết.
Bạn đang xem: Lốp xe đặc ruột không bơm hơi
Thử nghiệm chạy xe qua bàn chông, thuỷ tinh hoặc thậm chí cắm đinh, vít, ta có thể thấy được mức độ an toàn tuyệt đối của loại lốp này. Vì hoàn toàn không chứa hơi nên lốp xe không bị xì, giúp người lái xe an tâm chạy tiếp quãng đường còn lại.
Lốp xe máy đặc ruột được ứng dụng như thế nào
Đối với những người hay đi phượt bằng xe máy hoặc hay chở hàng cồng kềnh, việc cân nhắc sử dụng lốp đặc ruột là điều rất cần thiết. Hãy tưởng tượng khi bạn đi phượt xa trên những con đèo dốc, hoặc khi chở hàng cồng kềnh mà lỡ đi phải đinh, vật nhọn, chắc chắn bạn sẽ gặp rất nhiều khó khăn khi sử dụng loại lốp hơi truyền thống.
Cách lắp lốp đặc ruột
Theo khuyến nghị từ nhà sản xuất, ta chỉ nên thao tác thủ công để ra vào lốp đặc ruột. Vì cấu tạo đặc biệt được thiết kế riêng biệt cho từng loại vành xe, lốp đặc ruột dễ bị biến dạng hoặc bị lắp sai cấu trúc nếu tiến hành lắp bằng máy. Chuyện xe sẽ hướng dẫn cho bạn chi tiết cách lắp lốp đặc ruột bằng tay dưới đây. Khi tiến hành bạn hãy làm thật cẩn thận và tỉ mỉ để tránh ảnh hưởng đến vành xe và lốp xe nhé!
Bước 1: Sử dụng chất bôi trơn bôi quanh viền lốp nhằm giúp lốp trơn hơn trong quá trình thao tác lắp ráp. Bạn có thể dùng dầu rửa bát hoặc dầu động cơ sạch.
Bước 2: Dùng tay đẩy mạnh để đẩy lốp trượt vào khe vành. Nếu như việc trượt vào khó khăn thì có thể dùng tua vít để đẩy từng chút khoảng 10 – 15cm
Bước 3: Dùng dầu rửa bát đặc hoặc dầu động cơ để bôi trơn mặt thứ hai của lốp.
Bước 4: Dùng móc lốp để đưa lốp vào trong vành. Đầu móc lốp có chiều rộng khoảng 1 – 1,5cm và chiều dài khoảng 20 – 30cm. Do lốp đặc ruột có cấu tạo giống như lốp hơi ở trạng thái bơm căng nên cách ra vào lốp cũng khá khó khăn. Khoảng cách móc lốp là 10 – 15cm giữa mỗi lần móc.
Lưu ý: ở khoảng 30 phân cuối cùng, quá trình lắp lốp sẽ không còn dễ dàng, bạn nên đưa đường móc nhỏ lại khoảng 5 – 10cm với thao tác nhẹ nhàng, có thể lay nhẹ tay để chất bôi trơn lọt vào khe vành.
Xem thêm: Tổng Hợp Từ Vựng Unit 1 Tiếng Anh Lớp 7 Mới Đầy Đủ Nhất, Tổng Hợp Từ Vựng Tiếng Anh Lớp 7
Bước 5: Khoảng 10 phân cuối cùng, ta hãy dùng tua vít hai cạnh để đưa toàn bộ lốp vào khe vành.
Bước 6: Sau khi lốp đã đưa vào vành, hãy kiểm tra biên độ lốp đã tròn và đều hay chưa. Nếu chưa hãy dùng tua vít để định hình lại vị trí lốp.
Cách tháo lốp đặc ruột
Đối với lốp hơi thông thường, khi muốn tháo ra khỏi vành bạn chỉ cần xả khí trong lốp xe là đã có một khe trống đủ để đưa dụng cụ vào nạy. Trái lại đối với lốp đặc ruột, bạn không thể xả hơi để mở rộng khe nên thao tác sẽ khó khăn hơn.
Kĩ thuật được sử dụng để tháo lốp đặc ruột đó là bạn hãy để ngửa cây móc lốp lên. Tiếp tục nhận móc lốp xuống để tạo khe, kết hợp với việc dùng tua vít để việc tạo khe được nhanh hơn. Đưa lốp ra khỏi vành xe khoảng 30 phân, sau đó bạn hãy liên tục dùng phương pháp như ban đầu để móc lốp ra khỏi vành.
Do lốp đặc ruột không cần phải thay săm hay bơm hơi nên ta chỉ nên thay lốp trong trường hợp vành xe gặp vấn đề cần sửa chữa hoặc bảo hành. Sau khi đã tháo hết lốp khỏi vành, hãy dựng đứng vành lên và tiến hành tháo lốp ra như bình thường.
Ưu điểm của lốp xe máy đặc ruột
Nhờ lớp cao su được đúc đặc bên trong, người lái xe sẽ tiết kiệm chi phí bơm lốp xe, vá xe, thay vỏ hoặc thay ruột khi sử dụng lốp đặc ruột. Khi không may cán phải vật nhọn, lốp đặc ruột cũng giúp người lái xe tiếp tục di chuyển một cách an toàn mà không sợ bị ngã.Nhược điểm của lốp xe máy đặc ruột
Ta chỉ có thể dùng cách lắp thủ công cho loại lốp đặc ruột này. Do đó, mỗi lần muốn tháo lắp hay thay mới bạn bắt buộc phải đem xe ra các cửa hàng chuyên sửa xe máy. Mâm xe phải được mài sơ trước khi lắp lốp đặc ruột vào, bên cạnh đó ta còn phải thoa một lớp keo vào trong vỏ rồi mới tiến hành tra lốp vào mâm được. Điều này dẫn đến việc thay lốp lại càng khó khăn hơn, thậm chí phải thay cả mâm nếu không may làm mâm bị móp méo. Vì cấu tạo được phủ đặc cao su non, hiển nhiên xe của bạn sẽ không thể di chuyển một cách êm ái như loại lốp hơi bình thường.Lốp đặc ruột có tuổi thọ khá thấp, bạn không thể sửa chữa mà chỉ có thể thay mới luôn.Giá thành của lốp đặc ruột
Lốp đặc ruột có cấu tạo rất đặc trưng, mỗi loại lốp đều được thiết kế riêng cho các loại vành xe của từng hãng khác nhau. Do đó, bạn hãy kiểm tra kĩ loại lốp mình sắp sử dụng, không nên dùng chéo lốp của hãng khác để đảm bảo an toàn cho mình.
Qua tham khảo, giá thành của lốp đặc ruột rơi vào khoảng 500.000 VNĐ – 700.000 VNĐ tuỳ loại xe. Giá trên đã bao gồm phí lắp khoảng 50.000VNĐ
Các dòng xe hiện đã có lốp đặc ruột bao gồm: Dream, Dream II, Wave, Wave RS, Wave RSX, Future, Future Fi, Future Neo, Jupiter, Vision, Air Blade…
Có nên thay lốp đặc ruột cho xe máy
Mặc dù có ưu điểm là độ an toàn cao, nhiều người vẫn không thích sử dụng loại lốp này. Thứ nhất là lốp đặc ruột đi sẽ không êm bằng các loại lốp hơi khác, thứ hai là xe sẽ bị đì và tạo cảm giác khó đi trong những lần chạy đầu tiên. Một số người còn cảm thấy bất tiện với việc phải thay lốp hoàn toàn và có thể còn phải thay cả mâm xe mỗi lần muốn sửa chữa. Chính vì lí do đó, hiện nay loại lốp này vẫn chưa được phổ biến rộng rãi. Có một loại lốp khác cũng được mệnh danh là “khắc tinh của đinh tặc”, đó chính là lốp không săm. Bạn hãy tiếp tục đón đọc các bài viết về loại lốp này trên trang Chuyện Xe trong thời gian tới nhé!
Trên đây là những chia sẻ chi tiết nhất về lốp đặc ruột của Chuyện xe. Mặc dù được mệnh danh là “khắc tinh của đinh tặc” nhưng với quá nhiều nhược điểm, hiện lốp đặc ruột vẫn không phải là lựa chọn của nhiều khách hàng. Hy vọng qua bài viết này bạn đã nắm được những khái niệm đầy đủ nhất về lốp đặc ruột và đưa ra được quyết định phù hợp nhất cho mình.
